月收入3600元的萬能手
“任何工作，只要用心去做，沒有干不好的。”在同事們的眼里，徐建春是一個肯吃別人不愿吃的苦，肯學別人不愿學的技術，肯犧牲別人不愿犧牲業余時間的人。
徐建春，東南軸承四分廠一名普通的小滾班一線操作工，公司每年度的創點積極分子，2009年獲得過公司的最高榮譽——“勞動模范”。下午見到徐建春時，他正在兩臺機器前忙碌，旁邊整齊地排放著未經打磨的軸承套圈，此時的他從早上開始已經站立工作將近8個小時。交談中，他臉上始終帶著微笑，讓人察覺不到一絲疲憊。
1989年，年僅十六歲的四川南充小伙徐建春背井離鄉來到韶關，在東南軸承一干就是23年。剛進廠的徐建春被分配到東南軸承在順德的分廠。當時的員工人均一天完成80點，月近500點。這個剛來的小伙經過三個月的培訓后，以平均300點/天，1000點/月，年度過萬點的業績開始了他超萬點能手的傳奇。90年代初，這個未滿二十歲的小伙，以月薪近千元成為其他員工眼中的“有錢人”。
如今，提起待遇方面，徐建春給記者算了一下，月均產3萬點，每點以1.2元計算，月收入是3600元，在收入甚微的生產一線員工里，3600元的工資堪比白領。分廠胡廠長告訴記者：“徐建春這個3600元不簡單，整個班組七個人，月產7萬點，他一個人就占了一半，而且他的產品沒有廢品，極少疵品。”徐建春以嫻熟的技術，驚人的產量，高合格率才得出這不簡單的3600元！
在順德工作十一年后，徐建春于2002年回到韶關總廠，開始從事其他工序崗位。因為能熟練操作大滾、小滾、內圓和精研等設備，當時的廠長給徐建春取了個稱號——萬能手，這個稱號受到歷屆廠長和全體職工的認可。
談起自己的專長，徐建春一改之前的靦腆，開始滔滔不絕。徐建春所在的崗位是內圈溝道磨床，他指著內圈溝道告訴記者，內圈溝道磨床是一道關鍵工序，磨得好不好直接影響著整個軸承的轉動，決定著軸承的壽命，因此必須嚴格按標準生產，只有達到要求通過檢驗，才能走下一道工序，才能計件算工資。
“ 只要肯干，公司上級就會認可，大力支持。”當問及當上“五星級員工”有何感受時，徐建春只用一句樸實而簡單的話語概括，臉上始終帶著腆腆的笑。默默無聞，憨厚老實，技術嫻熟，是他留給許多人的印象。樂在其中，是徐建春給我留下的最深印象。
如今，年近四十的徐建春已經把妻女接到韶關，入住在東南軸承自建的東南明珠花園。這個把青春奉獻給東南軸承的男人，牢牢扎根在了韶關這片熱土上。
“磨刀不誤砍柴功”的技術尖子
現年40歲的唐權是車削熱處理分廠的車工，跟徐建春同是四川南充蕓山縣人。見到唐權時，他正在埋頭磨刀。記者正想拿起套圈研究一番，被他一下制止，“這個東西剛車出來，溫度很高，會把手燙傷。”這時才發現，他戴的手套是專用的厚手套。
唐權所在的工序是車外徑，雖然一道工序下來才20秒的時間，看似簡單卻具危險性。定位套圈的夾具高速轉動時溫度達到200度，還得同時操縱三把車刀才能完成整套工序，手極易被燙傷割傷。“干活是憑個人的，熟悉了就沒感覺到危險。”2003年進廠的唐權，在車外徑崗位上干了近十年，他對自己的技術充滿信心。
聊起唐權，削熱處理分廠張廠長豎起了大拇指，“唐權的技術是數一數二的，廠里難做的產品都交給他負責，不僅從無怨言，并且還能保質保量完成。”唐權是分廠里公認的技術尖子，調機和磨刀的技術為同事稱贊，整個班組的刀一度都是由他磨出來。唐權告訴記者，調機和磨刀是這道工序的關鍵，決定著產量和質量。每生產一批產品前，把機器調精確，把車刀磨利是必不可少的最重要的功課。“我剛進廠的時候，大家都不懂得調機磨刀，那時干得累，工資又低。”唐權對記者訴說了那段難忘經歷。
唐權初到崗時，整個班組12個人加班加點，每人每月只能完成近9萬件產品。干活時間長，業績卻不理想，唐權開始反思。通過觀察，他發現整個班組都忽視了調機這一步驟，夾具定位不準確，以至于干起活來事倍功半。唐權開始琢磨設備，并不斷地調機和試測。工欲善其事，必先利其器。夾具定位準確后，唐權開始練磨刀技術。刀磨出來要鋒利，磨的角度要正確均勻，磨得不好的話會刮傷產品，影響質量。磨刀是個技術活，極度考驗人的耐心和細心，追求極致的他硬是磨出了技術。“磨刀不誤砍柴工”，技術改進后，唐權的個人業績直線上升到15萬件，同事們紛紛向他學習。這種事半功倍的工作方法明顯奏效，班組成員從之前的12人減少近一半的情況下，每人每月在正常的上班時間內，業績能達到近12萬件，7個員工完成了12個人的量，生產效率提高了三分之一。
蠻干不如巧干，巧干更要實干，這是“五星級員工”唐權真實的寫照。
挑設計重擔的80后小伙
東南軸承技術質量部共有員工22人，大部分生于70年代。走進技術質量部，便看見靠窗邊的位置坐著個小伙，戴著眼鏡，臉上略帶些學生氣。該部門負責人告訴記者，他就是公司的“五星級員工”，挑起軸承設計重擔的80后小伙——薛紅文。
出生于1981年的薛紅文來自山西運城，2005年畢業于山西農業大學機械設計專業。那時，東南軸承北上招人才，入選的薛紅文看重東南軸承的實力和發展空間，便毅然遠離家鄉來韶應聘入職，主要參與軸承的設計和研發工作。
“他之所以能脫穎而出當選五星級員工，最主要的是他2011年完成了近30個大大小小的項目。”部門負責人告訴記者。去年，東南軸承改制成民營企業，為了滿足國內外市場不斷變化的需求，努力開發新客戶，儲備新產品，公司要求技質部全年完成80個產品設計。 同時，為了解決生產瓶頸，生產部大量外購毛坯及車加工后的半成品工件，需要技質部出具很多毛坯及粗車圖紙。薛紅文面臨著大量圖紙設計和項目研發的雙重考驗。憑借著專業的技術知識和良好的技術功底，薛紅文個人完成了30個不同的軸承產品設計，位居團隊第一。當時的薛紅文已勝任技質部研發項目組組長，兼任汽車軸承實驗室室長。作為組長的他帶領團隊，利用晚上和周末的時間加班加點，確保了公司生產進度和新產品的開發進度不受影響。
“產品不是光設計出來就行，還要對樣品反復地進行試驗，試驗成功了才能給客戶確認，通過后才可以生產。”薛紅文告訴記者，產品試驗是產品設計的重要環節，是對初期設計的驗證過程。好的產品設計，不僅要滿足客戶的需求，而且要滿足制造的便攜性。只有同時滿足了這兩個條件，產品設計才有意義。目前，薛紅文完成的30個產品設計中，8個已試制完成，且均一次性通過公司新產品交樣。
“公司以后還是要靠他們”，部門負責人感慨地說。確實，對于一個企業而言，需要后浪推前浪，需要更多像薛紅文這樣的年輕一代為其注入新鮮血液。
